Le raffinage du pétrole désigne généralement le raffinage du pétrole, à l'origine par distillation du pétrole pour séparer l'utilisation des moteurs à combustion interne en kérosène, essence, diesel et autres mazouts, sous-produits GPL et huile résiduelle ; composants plus lourds que le mazout, et par chauffage, craquage catalytique et autres procédés de conversion chimique en mazout, certains de ces mazouts utilisant l'hydrogénation et d'autres procédés de raffinage. Les résidus lourds sous vide sont désasphaltés pour produire de l'huile désasphaltée et de l'asphalte de pétrole par un procédé de désasphaltage au solvant, ou l'huile lourde est craquée en mazout par un procédé de cokéfaction retardée, et le coke de pétrole est un sous-produit. Grâce au raffinage au solvant, au déparaffinage au solvant et à l'hydrogénation supplémentaire, la raffinerie d'huile de lubrification produit toutes sortes d'huiles industrielles spéciales, telles que l'huile moteur, l'huile mécanique, l'huile de transformateur, l'huile hydraulique, etc. Ces dernières années, le procédé d'hydrogénation a été de plus en plus utilisé dans la production de fioul et d'huile de lubrification. De plus, le procédé d'hydrocraquage est également utilisé dans les raffineries qui produisent des matières premières pour l'industrie pétrochimique.

Le raffinage du pétrole désigne généralement le raffinage du pétrole, à l'origine par distillation du pétrole pour séparer l'utilisation des moteurs à combustion interne en kérosène, essence, diesel et autres mazouts, sous-produits GPL et huile résiduelle ; composants plus lourds que le mazout, et par chauffage, craquage catalytique et autres procédés de conversion chimique en mazout, certains de ces mazouts utilisant l'hydrogénation et d'autres procédés de raffinage. Les résidus lourds sous vide sont désasphaltés pour produire de l'huile désasphaltée et de l'asphalte de pétrole par un procédé de désasphaltage au solvant, ou l'huile lourde est craquée en mazout par un procédé de cokéfaction retardée, et le coke de pétrole est un sous-produit. Grâce au raffinage au solvant, au déparaffinage au solvant et à l'hydrogénation supplémentaire, la raffinerie d'huile de lubrification produit toutes sortes d'huiles industrielles spéciales, telles que l'huile moteur, l'huile mécanique, l'huile de transformateur, l'huile hydraulique, etc. Ces dernières années, le procédé d'hydrogénation a été de plus en plus utilisé dans la production de fioul et d'huile de lubrification. De plus, le procédé d'hydrocraquage est également utilisé dans les raffineries qui produisent des matières premières pour l'industrie pétrochimique.

La distillation atmosphérique et sous vide est appelée distillation atmosphérique et sous vide, la distillation atmosphérique et sous vide est un processus physique. Dans la colonne de distillation, le pétrole brut est divisé en différents points d'ébullition (appelés fractions) en fonction de sa capacité d'évaporation. Certaines de ces huiles sont mélangées et ajoutées en tant que produits, une partie considérable est la matière première des dispositifs de traitement ultérieurs. Par conséquent, la distillation atmosphérique et sous vide est également connue sous le nom de traitement du pétrole brut. Comprenant trois procédés : dessalement du pétrole brut, déshydratation, distillation atmosphérique, distillation sous vide.

Le craquage catalytique est développé dans le processus de craquage thermique, consiste à améliorer la profondeur du traitement du pétrole brut, la production d'essence de haute qualité, le fonctionnement du processus diesel. La principale matière première est la distillation du pétrole brut ou d'autres fractions de raffinerie 350 ~ 540 ° C de pétrole lourd. Le processus de craquage catalytique comprend trois parties : le craquage catalytique de la charge d'alimentation, la régénération du catalyseur et la séparation du produit. Les produits issus du craquage catalytique peuvent être fractionnés pour obtenir du gaz, de l'essence, du gazole et du distillat lourd. Une partie de l'huile lourde renvoyée au réacteur pour un traitement ultérieur est appelée reraffinage. Des changements dans les conditions de fonctionnement du FCC ou des fluctuations de la charge d'alimentation peuvent entraîner des changements dans la composition du produit.

Le reformage catalytique est le procédé de conversion d'essence légère obtenue par distillation atmosphérique en essence de reformage à plus forte teneur en aromatiques en présence de catalyseur et d'hydrogène. Si la fraction 80-180 ° C est utilisée comme matière première et que le produit est de l'essence à indice d'octane élevé, et si la fraction 60-165 ° C est utilisée comme matière première, le produit est principalement des hydrocarbures aromatiques tels que le benzène, le toluène, le xylène, etc. , il peut être utilisé comme source d'hydrogène pour l'opération d'hydrogénation de la raffinerie. Les conditions de réaction du reformage sont les suivantes : température de réaction 490-525°C, pression de réaction 1-2 MPa. Le processus de reformage peut être divisé en deux parties : le prétraitement des matières premières et le reformage.

Le processus d'hydrocraquage est réalisé sous haute pression en présence d'hydrogène et nécessite un catalyseur pour convertir la charge lourde en essence, kérosène, diesel et huile de lubrification. L'hydrocraquage en raison de l'existence d'hydrogène, moins de conversion de coke des matières premières, peut éliminer le soufre nocif, l'azote, les composés oxygénés, un fonctionnement flexible, peut être ajusté en fonction des besoins du produit. Le rendement est élevé et la qualité est bonne.

La cokéfaction retardée est le craquage profond de la matière première pour produire du coke de pétrole solide avec un temps de réaction long et obtenir des produits gazeux et liquides. La principale matière première pour la cokéfaction retardée est constituée de résidus à point d'ébullition élevé. Les principales conditions de fonctionnement de la cokéfaction retardée sont que la température de la matière première après chauffage est d'environ 500 ° C et que la tour à coke fonctionne sous une petite pression positive. La proportion d'essence, de carburant diesel, d'huile de charge de craquage et de coke peut être ajustée en modifiant la charge d'alimentation et les conditions de fonctionnement.