정유는 일반적으로 등유, 가솔린, 디젤 및 기타 연료 유, 부산물 LPG 및 잔유에서 내연 기관의 사용을 분리하기 위해 원래 오일을 증류하여 정유하는 것을 말합니다. 연료유보다 무거운 구성 요소, 그리고 가열, 촉매 분해 및 기타 공정을 통해 연료유로 화학적 전환, 이러한 연료유 중 일부는 수소화 및 정제를 위한 기타 공정을 사용합니다. 무거운 진공 잔류물은 용제 탈아스팔트화 공정에 의해 탈아스팔트 오일 및 석유 아스팔트를 생성하기 위해 탈아스팔트화되거나, 지연 코크스화 공정에 의해 중유가 연료유로 분해되고 석유 코크스가 부산물이다. Lube Oil Refinery는 용제 정제, 용제 탈랍 및 보조 수소 첨가를 통해 엔진 오일, 기계 오일, 변압기 오일, 유압 오일 등 모든 종류의 특수 산업용 오일을 생산합니다. 최근 몇 년 동안 수소화 공정은 연료유 및 윤활유 생산에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 또한, 수소화 분해 공정은 석유화학 산업의 원료를 생산하는 정유 공장에서도 사용됩니다.

정유는 일반적으로 등유, 가솔린, 디젤 및 기타 연료 유, 부산물 LPG 및 잔유에서 내연 기관의 사용을 분리하기 위해 원래 오일을 증류하여 정유하는 것을 말합니다. 연료유보다 무거운 구성 요소, 그리고 가열, 촉매 분해 및 기타 공정을 통해 연료유로 화학적 전환, 이러한 연료유 중 일부는 수소화 및 정제를 위한 기타 공정을 사용합니다. 무거운 진공 잔류물은 용제 탈아스팔트화 공정에 의해 탈아스팔트 오일 및 석유 아스팔트를 생성하기 위해 탈아스팔트화되거나, 지연 코크스화 공정에 의해 중유가 연료유로 분해되고 석유 코크스가 부산물이다. Lube Oil Refinery는 용제 정제, 용제 탈랍 및 보조 수소 첨가를 통해 엔진 오일, 기계 오일, 변압기 오일, 유압 오일 등 모든 종류의 특수 산업용 오일을 생산합니다. 최근 몇 년 동안 수소화 공정은 연료유 및 윤활유 생산에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 또한, 수소화 분해 공정은 석유화학 산업의 원료를 생산하는 정유 공장에서도 사용됩니다.

대기 및 진공 증류는 대기 및 진공 증류라고하며 대기 및 진공 증류는 물리적 공정입니다. 증류탑에서 원유는 증발 용량에 따라 서로 다른 끓는점(분획이라고 함)으로 나뉩니다. 이러한 오일 중 일부는 혼합되어 제품으로 첨가되며 상당 부분은 후속 처리 장치의 원료입니다. 따라서 상압 및 진공 증류는 원유 처리라고도합니다. 원유 담수화, 탈수, 상압 증류, 진공 증류의 세 가지 공정 포함.

촉매 분해는 열 분해 공정에서 개발되었으며 원유 처리의 깊이, 고품질 휘발유 생산, 디젤 공정 작업을 개선하는 것입니다. 주요 원료는 원유 증류 또는 기타 정유 350 ~ 540 ° C 중유 유분입니다. 접촉 분해 공정은 공급원료의 접촉 분해, 촉매 재생 및 생성물 분리의 세 부분으로 구성됩니다. 접촉 분해로 얻은 생성물은 가스, 휘발유, 디젤유 및 중질유를 얻기 위해 분별될 수 있다. 추가 처리를 위해 원자로로 반환되는 중유의 일부를 재정제라고 합니다. FCC 작동 조건의 변경 또는 공급 원료의 변동으로 인해 제품 구성이 변경될 수 있습니다.

촉매 개질은 상압 증류로 얻은 경질 가솔린을 촉매와 수소의 존재 하에서 방향족 함량이 더 높은 개질 가솔린으로 전환시키는 과정입니다. 80~180℃ 유분을 원료로 사용하면 제품이 고옥탄가 가솔린이고, 60~165℃ 유분을 원료로 사용하면 제품은 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등 방향족 탄화수소가 주를 이룬다. 정제소 수소화 작업을 위한 수소원으로 사용할 수 있습니다. 개질 반응 조건은 다음과 같다: 반응 온도 490-525℃, 반응 압력 1-2 mpa. 개질 공정은 원료 전처리와 개질의 두 부분으로 나눌 수 있습니다.

수소첨가분해 공정은 수소가 존재하는 고압에서 수행되며 중질 공급원료를 휘발유, 등유, 디젤 및 윤활유로 전환하는 촉매가 필요합니다. 수소의 존재로 인한 수소화 분해, 원료의 코크스 전환 감소, 유해한 황, 질소, 산소 화합물 제거 가능, 유연한 작동, 제품 요구에 따라 조정 가능. 수확량이 많고 품질이 좋습니다.

지연 코킹은 반응 시간이 긴 고체 석유 코크스를 생산하고 기체 및 액체 제품을 모두 얻기 위한 원료의 깊은 분해입니다. 지연 코킹의 주요 원료는 끓는점이 높은 잔사입니다. 딜레이드 코크스의 주요 운전 조건은 가열 후 원료의 온도가 약 500℃이고 코크스탑은 약간의 양압 하에서 운전하는 것이다. 휘발유, 경유, 분해 원료유 및 코크스의 비율은 원료 및 작동 조건을 변경하여 조정할 수 있습니다.